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共享单车倒闭了一波又一波，如今剩下了三巨头。原以为三足鼎立，共享单车下半场算是正式开始了。没想到，这段时间以来，小黄车的负面消息不断传出。昨天有消息称，一名了解ofo财务情况的人士提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款12亿元左右，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右。账面可动用现金不足5亿元。
昨天，ofo回应表示，媒体披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。谴责部分媒体使用“ofo内部人士”、“接近ofo高层人士”、“脉脉匿名人士”等信源散播不实信息的行为，并称已经实现了百城盈利。
小黄车之所以频频被传资金告急，和其取消月卡优惠及部分城市的免押金骑行大有关联。
据了解，2018年以来，ofo取消了月卡优惠，不久前，还在20座城市取消了与芝麻信用合作的免押金骑行，仅保留了上海、杭州等5座城市。ofo的这些动作都被当作其资金链紧张的证据。当时ofo解释，此举旨在建立自己的信用体系，不过具体的模式仍在讨论中。
ofo昨天回应称，《ofo押金仅剩35亿元，挪用押金或超百亿?》一文中披露的ofo相关财务数据信息皆为不实信息。且文章中的相关数据推算，皆不符合共享单车行业基本商业逻辑。ofo认为，近段时间以来，发现大量关于ofo的不实报道，严重影响了ofo的品牌商誉，已会同有关部门收集证据，向网信办实名举报。
共享单车企业被曝出挪用押金已屡见不鲜。除了缺乏相关法律和政策监管的因素之外，共享单车企业造血不足成为重要原因。值得一提的是，在这份回应中，ofo称目前已经在百座城市实现了盈利，包括北京、上海、深圳、广州、天津和成都6座一线城市，以及百座三线城市。此外，正在尝试更多元化的商业模式。
ofo今年开始全面探索商业化战略，其车身广告、APP端内广告模式被频频曝出和质疑。此前北京、上海已经出台相关政策禁止共享单车企业在车身设置商业广告。
就在小黄车缩减免押金城市的同时，摩拜正在扩大试点免押金模式。今年5月以来，摩拜已先后在合肥、德州、杭州等地宣布免押金，昨天，摩拜宣布在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。
不久前，永安行参股的低碳科技发布公告称，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫等对其增资18.94亿美元。增资完成后，蚂蚁金服持股比例将升至36.73%，成为第一大股东。
纵观共享单车行业，摩拜在卖身美团之后已经有了新的输血方，哈罗单车背后有蚂蚁金服和阿里的资金支持，青桔单车也有着滴滴的资金支撑。而已经拒绝滴滴收购要约、又不甘于被阿里控制的ofo，独立发展之路不会那么容易。
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